小虎 FEV

小虎 FEV 係東風汽車同北京宏瑞科技合作打造的一款純電動微型車，於 2021 年底推出，主打三、四線城市家庭代步市場。該車型以「5 門 4 座」實用佈局、205km 續航同不足 3 萬元嘅清倉價為賣點，但因品牌知名度低、配備分化嚴重，2024 年全年只售 493 輛，已基本淡出市場。

車型概況

定位 A00 級純電動微型車，品牌隸屬小虎汽車（東風汽車、鄭州日產、北京宏瑞科技合作方）。核心賣點包括 5 門 4 座實用佈局、2440mm 長軸距、後置後驅結構以及可選嘅全景天窗。2022 款共提供 3 門 2 座同 5 門 4 座兩種車身形式，其中 5 門 4 座版車身尺寸 3380×1499×1665mm，軸距 2440mm。新車指導價區間 4.19-5.59 萬元，2024 年已進入清倉階段，帶牌新車打包價低至 2.48 萬元/台。主要競爭對手為五菱宏光 MINIEV、奇瑞 QQ 冰淇淋、長安 Lumin 等。

設計語言

小虎 FEV 外觀採圓潤可愛嘅設計風格，同市面主流微型電動車風格相似。車頭以黑色貫穿式飾條連接兩側頭燈組，上下包圍嘅黑色飾條形成呼應，呈現出簡約時尚嘅視覺效果。車身側面雙拼色設計（部分車型）同四葉草樣式輪轂罩係亮點，腰線從頭燈貫穿至尾燈，整體感較強。車尾採熏黑分體式尾燈，後擋風玻璃同 C 柱黑色飾板融為一體。

內飾走極簡風，受成本限制以硬塑膠材質為主。高配車型配備雙聯屏（7 吋全液晶儀表 +7 吋觸控中控屏），支援手機互聯、藍芽電話等功能。低配車型只提供 USB 接口，無中控屏。換檔機構為電子旋鈕式，高配帶按鈕換檔，方向盤為塑膠材質。

動力同續航

全系搭載後置永磁同步電機，提供兩種功率版本：

全系後置後驅佈局，最高車速 100km/h。

電池同續航提供多種選擇：早期車型搭載 11.8-16.5kWh 電池組，NEDC 續航覆蓋 120-215km；2022 款長續航版搭載 16.5kWh 三元鋰電池（多氟多新能源電芯），NEDC 續航205km。電池保養 8 年或 12 萬公里，全係不支持直流快充，慢充時間未公布。百公里耗電量約 9.1kWh。

底盤同操控

底盤採前麥花臣式獨立懸掛+後五連桿非獨立懸掛組合（部分低配為三連桿）。後置後驅佈局喺同級微型車中較為少見，對爬坡同操控性有一定幫助。後五連桿非獨立懸掛理論上能提供比整體橋式更好嘅濾震表現。

制動系統為前盤後鼓，駐車為機械手煞，輪胎規格 155/65 R13。轉向為電動助力，最小離地間隙 150mm，通過性優於同級。

駕駛模式提供運動、經濟兩種模式，標配上坡輔助同制動能量回收系統。

座艙同配備

座椅採仿皮材質（部分低配為織物），後排座椅支援整體放倒。高配車型更配備後排杯架、多功能方向盤等。

舒適配置方面，標配手動空調、電動車窗（中高配）、車內中控鎖、遙控匙等。高配車型增加電動後視鏡、主駕化妝鏡。全車標配 2 個 USB 接口及 2 揚聲器。

安全同智能駕駛

安全配置方面，安全氣囊僅喺部分高配車型（4 萬元以上）配備，中低配全係無氣囊。具體嚟講，乖乖虎、霹靂虎等高配版先至標配主/副駕安全氣囊，入門版無氣囊。

主動安全方面，全系標配 ABS+EBD、胎壓監測、安全帶未繫提醒、ISOFIX 接口（中高配）。ESP 車身穩定控制全係缺失。駕駛輔助方面，標配後駐車雷達、倒車影像，但無定速巡航同 L2 級智駕功能。

市場表現與評價

小虎 FEV 自上市以來銷量持續低迷，2021 年 1568 輛，2022 年 4408 輛，2023 年 979 輛，2024 年進一步萎縮至 493 輛（5 月只 36 輛）。銷量慘淡主要原因：品牌知名度低（小虎為全新品牌，渠道薄弱）；配備分化嚴重（中低配無氣囊、無中控屏）；2024 年上市時已錯過微型車市場紅利期；單靠低價難以對抗五菱等頭部品牌。

目前在售車型為 2022 款，2023-2024 年未推出改款，已實質停產。2024 年下半年起經銷商以 2.48 萬元/台打包清倉。用戶口碑方面，車主認可其 5 門 4 座實用空間、後置後驅操控、205km 續航紮實；槽點為後排空間狹促、爬坡動力偏弱。

綜合嚟講，小虎 FEV 係一款硬件規格有亮點但配備分化嚴重、品牌弱勢嘅失敗產品。5 門 4 座佈局 + 後五連桿懸掛 +2440mm 軸距嘅硬件組合喺其價位少見，但中低配無氣囊、全係無快充等短板顯著，加之品牌售後難以保障，使其喺同五菱宏光 MINIEV 等競品嘅競爭中全面落敗。目前已停產清倉，不建議作為新車購買；若考慮帶牌二手清倉車（約 2.48 萬元），需接受以下條件：無快充、無 ESP、低配無氣囊、品牌售後薄弱，且僅限於短途代步場景。同價位更推薦五菱宏光 MINIEV（4.48 萬起/帶快充 + 雙氣囊）同奔騰小馬（3.69 萬起/222km 續航）。